东风本田全新CR-V自上市来虽销量大冷，但仍然丑闻大大，近日愈演愈烈机油无故激增的问题已后遗症了许多车主，期间4s店维权，厂家两次对此，投诉量大大下降都没最后的众说纷纭，得出机油经常出现问题的原因。自第一起全新CR-V车型经常出现大量车主反应机油问题之后，现在已过去了一个多月，期间大大有车友找到某种程度情况，厂家在恢复声明中也否认机油显然经常出现液位低的现象，已打开调查临床。
翻阅各大汽车滋扰网站，基本CR-V的投诉量暴升位居第一。虽然厂家允诺在2月12日得出解决方案，但推迟的态度早已受到不少车主的批评。
日前，国家质检总局早已启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油激增问题的缺失调查。质检总局回应，缺失产品管理中心于近期接到了大量消费者递交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油激增问题的缺失报告，并监测到了大量媒体关于涉及情况的宣传报道。
质检总局执法人员司回应高度重视，立刻的组织总局缺失产品管理中心对该问题启动缺失调查。据理解，目前质检总局缺失产品管理中心已积极开展了部分用户会晤和信息核实、可行性技术分析和专家技术会商、生产企业技术面谈和可行性评估，以及的组织地方分中心积极开展部分现场技术勘查等工作。如调查找到产品不存在出厂性安全隐患，质检总局将根据《缺失汽车产品解任管理条例》涉及规定拒绝，敦促生产企业贯彻遵守产品安全主体责任，依法遵守解任义务，有效地解决问题车主责怪。
如车主在车辆用于过程中找到涉及问题，请求及时向质检总局缺失产品管理中心信息平台（www.dpac.gov.cn）展开体现。本田厂家为平稳军心，已得出发动机6年或20万公里的售后服务或包修允诺。
既然延保，质检总局也充公到本田厂家的通报，显然东风本田指出没质量问题，解决方案也没解任计划的打算。此前，日本低田气囊事件引起全球仅次于汽车解任案，大众、标准化、奔驰公司不作为，在国家质检总局的多次约谈出面，通报低田气囊气体发生器裂痕问题缺失调查情况下，才解任了缺失车辆。等候东风本田发布解决方案之后，再加质检总局出面缺失调查，坚信最后真凶不会迅速得出结论，车主后遗症的问题也终会解决问题。
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