所有人都告诉新能源汽车市场是一个超级赛道，然而这个赛道已沦为一片血海。各种各样的玩家手持着支票，大哭着喊着期望迈向竞争的门槛，哪怕杀也甘心。
据不几乎统计资料，有数30家中国本土企业宣告了投资新能源汽车的整车生产，牵涉到资金约3000亿元，这些企业的规划生产能力在2020年将超过640万辆。 意外的是，到2020年，中国新能源汽车的市场需求有可能只有200万辆。
这意味著价格绞杀战，没规模优势，资金实力不强者将被出局。 在这30家企业中，11家是传统汽车制造商。这些企业早已对外宣告的新能源汽车项目投资高达1293.6亿元，2020年规划生产能力将超过380万辆，其中显电动汽车的生产能力预计将超过253万辆。 在新能源汽车市场表现出色的传统车企还包括比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞汽车、众泰汽车、吉利汽车、江铃汽车。
比亚迪目前暂住全球新能源汽车销量冠军的方位上；另外，江淮汽车和大众的电动车合资企业令人期望。 传统汽车仅次于的风险是稳健。这些企业在发动机上投资极大，偏向于发售更好挂电式混动车型。
指出混合动力的续航里程更长，加油站网点完善，用于一起更加便利，因此销量不会好。另外，销售更好的内燃机，将提高发动机工厂的投资回报率。 现实已无情的给与打脸，中国新能源乘用车市场显电动已占85%的市场份额。出售新能源车的目标受众首先是二次购车，且用作特定用途，混动过于不酷了。
另外，更加危险性的是发动机的订购量上去了，动力电池的订购量就不会下去，这是被发动机杀害，壮烈牺牲未来的作法。 在传统汽车企业中，一汽集团和东风汽车并未宣告新能源汽车的战略规划。预计在总经理人选证实之前，一汽集团会实施新能源汽车的整体规划。东风在这块动作较慢令人费解。
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