德国《法兰克福汇报》发表社论称，收购沃尔沃汽车、又购进戴姆勒9.7%股份的李书福认为，传统汽车制造商需要“觉醒”，转变商业模式，加大共享技术力度，才能在未来获得收益。李书福说：“若公司坚持单打独斗，则注定要被其他巨头吞噬，而那些共同发挥优势的公司才会在未来获得成功。”戴姆勒在与最大股东吉利集团的合作事宜上，态度较为温和。戴姆勒，这个全球最大的豪华汽车和商用汽车制造商在一次初期会议后承认：“与一位成功的企业家展开了良好的沟通。
”但戴姆勒也强调，任何合作都要以不损害现有中国合作伙伴北汽集团的利益为前提。在李书福到访德国之后，戴姆勒汽车进一步加深与长期伙伴北汽集团关于电动汽车的合作。戴姆勒持有其合资企业北汽集团近4%的股份。与此同时，李书福的战略愈加明确。
上个月吉利控股的中端汽车品牌领克汽车宣布，该品牌车型将于2019年在欧洲上市。这也是中国汽车制造商首次在国外生产汽车。2017年，领克汽车在中国上市。
领克01SUV将在沃尔沃位于比利时的根特工厂生产。自2010年收购福特旗下沃尔沃汽车后，吉利又在2013年收购了英国伦敦的黑色出租车公司，此后伦敦黑色出租车公司开始致力于电动出租车生产。李书福也在个人主页新添了外国汽车品牌和公司。
2017年，李书福收购了英国跑车制造商路特斯51%的股份以及沃尔沃AB8.2%的股份，成为沃尔沃第一大持股股东，而沃尔沃AB正是全球第二大卡车制造商。李书福表示：“若公司共建专有数字平台，供其不同品牌使用，那么将会找到成功的秘诀。
”他还补充道，要取得全球经济规模效应，还需保护品牌和管理的自主性。随着电动汽车成为热门、顾客消费行为改变等，汽车行业面临着前所未有的变化，同其他汽车制造商一样，戴姆勒加快了合作步伐。
上个月，宝马和戴姆勒达成协议，合并汽车共享服务，在日趋激烈的竞争中保有实力。此前，奥迪、宝马和戴姆勒共同收购HERE实时地图业务，此举将为无人驾驶汽车研发助力不少。
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