8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会联合主办的2018泰达论坛在天津庆典举行。作为官方合作媒体，中国汽车新闻网将针对此次论坛展开现场报道，青睐注目！长安汽车总裁朱华荣回应：随着更进一步的对外开放，竞争认同不会更加激化！当然，为了存活和发展，我指出车企之间，车企跨界企业之间的竞合关系不会更为显著。我深信除非你想之后存活下去！现在大家企业之间都差不多，都是往这个方向在发展，这是往这个方向发展。
所以为中国品牌统合全球的资源，不断扩大规模，降低成本等等带给了更加多的一次机会。我指出就是说只有当压力超过充足大的时候，大家不会增进互相的抱团供暖。
以下为长安汽车总裁朱华荣演说国史（有删减）：风云变幻之际，自律品牌车企该如何自处！我想要，风险根本都是和挑战共存的，关键是如何找寻到中国品牌转型升级发展的路径！第一个方面就是挑战重重。一是品牌的美誉度的提高，是市场中的品牌突破市场的一个机遇。中国品牌通过多年的深耕发展，大大的发售高质量低颜值智能化的产品，符合市场消费的升级，合乎国民对高质量生活的执着和现实的市场需求，品牌的知名度，美誉度都有相当大的提升。客户出售意愿持续的提高！据中汽中心公布的上半年中国市场换购发展的趋势数据表明，中国品牌的换购比例高达38%，仅有次于德系！拿长安汽车来说，我们上半年换购长安用户的43.4%来自于合资品牌，同时同比快速增长了3.7%，这是消费者对中国品牌的接纳，为我们谋求突破获取了较好的市场机遇。
所以我实在这个基础，我指出是中国品牌这些年发展最差的一个机遇，最差的一个依据。第二，中国用户对于新事物核心技术的执着和渴求是我们的机遇。通过调研找到消费者对于新的技术和新的事物的接受程度，在我们中国市场是更加低。
根据麦肯锡研究的报告，我国消费者指出仅有自动驾驶十分最重要的比例高达49%，相比之下低于德国和美国等其他国家，同时不愿为自动驾驶车辆缴纳的溢价远高于德国、美国，这是我们大力发展智能网联成汽车的动力。所以我指出他是为我们构建差异化竞争可能性。
第三，就是市场化。国际化的政策导向是机遇，对外开放更进一步增大，必定不会造成我们政策更为市场化，向国际化方向发展。政策的市场化透明化使投资更为理性，企业按照市场需求、产业发展的趋势规律来制订自己的发展战略目标，最不利于产业中长期的身体健康发展。
对外开放终将增进我们国资体系的更进一步改革，我抱着以极大期望。国内市场的对外开放也推展着国际市场的更进一步对外开放，不会再加一带一路等国家战略的前进，为中国品牌参予全球的市场竞争获取了强有力的承托和更加多的机会。
中国品牌，我指出我们在南北全球这一关必需要突破，否则我指出我们是面对存活的危机，因为中国这个市场显然是全球仅次于的市场，但是你也意味着占到1/3，还有2/3的市场我们还没去参予，所以从某种角度来说，我们今天也可以说道很多同事、朋友都来说中国品牌现在相当大，我个人指出并不大。他的大是非常简单的众多品牌的大，这种效益没价值。如果你把单一品牌拆下来看，个个都较小，比较国际一流的企业，比较国际品牌你都较小，所以我指出就是说它并不强劲。
这就是指政策层面。第四个方面，我指出从企业壁垒的消融和信息的开源，分享平台的分享沦为机遇。为什么谈及这个问题，我想要这种随着更进一步的对外开放，竞争认同不会更加激化！当然，为了存活和发展，我指出车企之间，车企跨界企业之间的竞合关系不会更为显著。
我深信除非你想之后存活下去！现在大家企业之间都差不多，都是往这个方向在发展，这是往这个方向发展。所以为中国品牌统合全球的资源，不断扩大规模，降低成本等等带给了更加多的一次机会。
我指出就是说只有当压力超过充足大的时候，大家不会增进互相的抱团供暖。另外还有大数据，云计算，人工智能等等这些领域的开源分享等，因为我们打造出技术创新的新纪录地也带给机遇，不进行说道。所以竞争白热化的中国品牌如何在危机四伏的丛林中扫除一条深层次问题来前进我们的发展战略，我指出没好的办法，就是丛林法则优胜劣汰，唯有在这种背景和压力下，背水一战方能绝处逢生，才能有更加对外开放的中国市场，成就强劲的中国品牌，竞争是产业重返理性的准确之道。当然下面我想要融合长安，非常简单和大家做到一个共享，更加对外开放的市场需要成就强劲的中国品牌，这是我的一个观念，第一就是经营理念的充份，在新时代我们应当积极主动地适应环境新形势，用互联网的思维来创意发展，心态一回合。
长安汽车发动了第三次创业叫创意创业计划。长安找到我们做到汽车做到了很多年，我们今天指出我们应当一回合，新的思维新的打开长安应当怎么来发展，所以我们把它叫作创意创业！第三次创业，我们第一次创业最先80年开始转入，大家告诉我们转入微型车，然后2000年的时候，我们转入乘用车自律品牌，发展到今天，规模也在行业里面领先，但是只不过找到品牌的效益是企业存活的最基础的东西，是面对极大的挑战，或者说我们早已找到再行往后之后发展是面对极大的艰难和挑战，所以我们必须新的再行创业。当然我们明确提出了以创意为驱动这种效率，打造出我们的核心的组织竞争力，企业将仍然执着以非常简单的销量快速增长为目标，以这种目标跟踪，也是往往甚至有可能带给新的品牌，而以高质量发展提高品牌，提高效益，长年的著手实行四大转型！我们这里就就是指客户经营，从服务客户，向经营客户的转型，从经营产品向经营品牌转型，从全传统的汽车产品像分化新能源产品转型，从传统的汽车制造业向科技咨询服务公司转型，智能科技公司转型，同时我们推展三大创意，模式创意，经营创意，管理创意等等，这背后只不过都是大数据信息化，云计算绿色发展，智能发展等等，不进行说道。
第二个就是企业模式的转型，传统的生产销售显然早已无法符合我们的市场需求，我们要主动转型，展开战略的调整和结构的调整，探寻新的商业模式，生态发展。我们长安汽车大力调整方向，在创意创业的指导战略中，我们抢走在未来3到5年的战略机遇，明确提出自律品牌系列的发展规划，制成长安汽车，由传统汽车像智能科技公司转型踏入新的一轮高质量发展的地下通道，同时我们要大力地积极开展新的业务和探寻，重点布局上下班服务新零售金融投资等等，展开多维度的产业的过程产业格局现在显然早已到了全方位的新的的建构，新的来建构，当然建构的模式，我指出也是一个探寻的过程。第三，朋友圈的扩展，长安汽车也打造出了两大朋友圈，一个是智能上下班的朋友圈，我们刚公布了北斗天枢计划，只不过北斗天枢计划就是建构了我们智能驾驶智能网联成和立体交通的三大产业的生态联盟来联合对外开放、共赢资源共享的模式来实行智能产业蓬勃发展。在新能源方面，我们在去年10月份公布了香格里拉计划，这里面建构了香格里拉联盟，还在更进一步的扩展和完备当中，我们和东风一汽一起在打造出一个更大的朋友圈，我知道是告诉他大家，这三大的合作知道是出于强迫，因为在未来的一系列发展里边，我们在联合探究若干领域的合作，我是尤其指出这是十分有前景的合作，需要把有效地的资源大幅的提高。
第四就是智能新能源产品的突破，产品是所有企业的基础，没产品一切都是相悖，所以我们不会之后相结合长安五国九地这么一个全球的研发体系，将智能化和新能源打造出为我们汽车产品的标准配置，因为刚才说道了，我们公布了北斗天枢计划，将打造出智能上下班的伴侣，我们这里把它叫汽车平台，没把它叫汽车。我指出未来我们的用户出售的是一个平台，但未来就大家解读和汽车有关，所以我们不得已把它叫作汽车平台，当然有很多灵感，所以在这个平台上，我指出它不是一个非常简单的，我们现在的移动工具的问题，他认同是一个工作平台，生活平台，我指出理论上是它可以涵括所有的生活和工作，都是可以解决问题的。
另外就是我们通过4+1的行动来助推长安汽车由传统汽车像智能穿戴科技公司转型，我们预计到2020年计划三级的有条件的自动驾驶上市，L4级的到2025年上市。当然，某种程度在新能源计划里边，我们有一系列的战略在此仍然赘述。第三就是对外开放合作共赢，中国品牌汽车产业的新发展，目前就单一的品牌而言，中国品牌既并不大更加较强，面临新时代新的变革，中国品牌的强劲，必须我辈汽车人的共同努力，所以在这里，我月敦促中国品牌间强化合作，强化协同，联手共计入。
只有抢抓时代先机，变革突破，强强联合，才能成就更加强劲的中国品牌，走进一条高质量创意发展之路，为构建中国汽车强国梦贡献我们的力量，谢谢大家！。
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